Рубрика "Вопрос-Ответ"
Евгений, Серпухов. А6, 2007 года, 3.2 коробка шестиступенчатый типтроник. Утром при переключении с «паркинга» на заднюю после непродолжительного движения подскачили обороты, а автомобиль не едет, ощущение, что как на механике выбивает скорость... При движении в «драйве» подскакивают обороты при переключении со второй на третью, при дальнейшем движении – сильный толчок при переключении с третьей на четвёртую и загораются все передачи на дисплее, а автомобиль как-будто едет на третьей передаче и не тянет. Что происходит с автомобилем? Какие варианты ремонта?
Ответ: С наибольшей вероятностью у Вас установлена АКПП ZF6HP19, для которых на ранней стадии проблемы характерны проблемы с мехатроником (блоком управления трансмиссии, установленном внутри коробки передач). Приглашаем Вас в удобное для Вас время на бесплатную компьютерную диагностику (достаточно заказать звонок специалиста). Скорее всего надо будет проверить состояние масла в трансмиссии, есть предположение, что могут быть механические повреждения. Свободный подъёмник будет подготовлен, и Вас не задержат более получаса.
Результат:
Сканер при компьютерной диагностике определил множество ошибок по трансмиссии, одной из которых была «несоответствие передач», характерная для механических повреждений. При визуальном осмотре поддона АКПП, на магнитах и в масле обнаружено большое количество стружки, масло чёрное, с характерным запахом гари.
Ремонт произведён в течении 3-х дней, при помощи оригинального прокладочного комплекта ZF, оригинальных фрикционных дисков и фильтра совмещённого с корпусом поддона, заменены повреждённый насос , входной вал с барабаном и комплектом стальных дисков, включая опорный диск. Отремонтирован гидротрансформатор. Произведён ремонт блока MECHATRONIC. Цена 92тыс. Выдана гарантия год, при обязательной замене ATF через тысячу км.
Кирилл, Москва. Ауди А3, 2006г. 6-ступка типтроник. Пробег 90тыс.км. Через 15-20мин езды начинают некорректно переключаться передачи 2-3 и 3-4, при остановке ощутимый «пинок» перед полной остановкой. Утром всё опять в порядке, пока снова не проеду какое-то время. У ОД проверяли масло и читали ошибки, ничего не обнаружили, сказали менять коробку, назвали сумму ремонта, пил валериану. Друзья со Шкодой посоветовали обратиться к вам, говорят коробки одинаковые. Очень прошу помочь.
Ответ: Предполагаем, что речь пойдёт о трансмиссии 09G/K/M производителя AISIN (AWTF60SN/61SN) Проблема при прогреве характерна для всех автомобилей, на которых устанавливалась данная коробка передач, и кроется в недоработках производителя, связанных с гидроблоками. В большинстве случаев на ранней стадии решается заменой или ремонтом плиты управления. Мы располагаем обширным обменным фондом гидроблоков, восстановленных на заводах Европы.
Если количесво стружки на магнитах не будет чрезмерным, и проблема не проявляется на непрогретом автомобиле, процедура займёт 4 часа при остывшем автомобиле и обойдётся Вам в 35тыс., под ключ с заменой масла, прокладки и фильтра. После замены, которая производится в обмен на сломанный, необходима тестовая обкатка автомобиля, т.к. трансмиссия является самооадаптивной, и производится после «обнуления» и займёт ещё от 20мин до нескольких часов. Первые моменты «приживания» нового органа не всегда приятны стороннему наблюдателю, не посвещённому в процесс адаптации, в этот момент лучше попить чай или кофе :-) и доверить Вашу «ласточку» мастеру.
Результат:
На привезённом утром автомобиле количество стружки и качество масла позволили произвести быстрый ремонт, был заменен гидроблок 09G325039A, масло, фильтр и прокладка, а также произведена адаптация. К концу рабочего дня работа была сдана владельцу по стандартной цене 35тыс., и выдана гарантия на год.